9月(yuè)9日(rì)，廣西(xī)交通(tōng)投資集團荔玉高(gāo)速公路(lù)平南三橋裝配式塔架完成最後一道(dào)橫梁安裝。至此，該橋南北兩岸高(gāo)達200米的(de)塔架安裝順利封頂，标志(zhì)着項目纜索吊裝系統基礎工(gōng)序已基本完成。

下(xià)一階段，項目将組織開(kāi)展纜風(fēng)索安裝、索道(dào)系統安裝等施工(gōng)作(zuò)業(yè)，完善整個(gè)纜索吊裝系統，為(wèi)拱肋、橋面梁吊裝施工(gōng)打下(xià)紮實基礎。

平南三橋位于廣西(xī)平南縣西(xī)江大橋上(shàng)遊6km處，是荔玉高(gāo)速公路(lù)平南北互通(tōng)連接線上(shàng)跨越浔江的(de)一座特大橋。大橋全長(cháng)1035m，主橋跨徑575m，建成後将是世界最大跨徑的(de)中承式鋼管混凝土(tǔ)拱橋，是拱橋發展史上(shàng)的(de)又(yòu)一裏程碑，也将成為(wèi)中國(guó)橋梁新名片。

平南三橋纜索吊裝斜拉扣挂采用“主扣合一”塔架，塔腳預埋在拱座內(nèi)，塔底固結，塔頂設縱向纜風(fēng)索。塔架采用鋼管桁式結構，橫向寬39.9m，縱向寬12m，高(gāo)200m；塔頂設箱梁橫梁，長(cháng)46.4m，寬4.64m。單塔架标準節段共24個(gè)節段，每節段高(gāo)8m，采用2台塔式起重機(jī)進行安裝。南、北兩岸塔架采用相(xiàng)同的(de)布置。

為(wèi)确保施工(gōng)過程優質、高(gāo)效、安全有(yǒu)序推進，荔玉高(gāo)速公路(lù)從(cóng)三大方面嚴抓管理(lǐ)。

1.安全管理(lǐ)方面：創新塔架安拆主被動安全防護生(shēng)命系統，設置具有(yǒu)安全爬梯及多層防抛網的(de)“垂直生(shēng)命線”及具有(yǒu)安全通(tōng)道(dào)、高(gāo)空作(zuò)業(yè)施工(gōng)平台等的(de)“水(shuǐ)平生(shēng)命線”，為(wèi)塔架各項施工(gōng)作(zuò)業(yè)保駕護航。

2.質量管理(lǐ)方面：實施全過程溫度及偏位監控，嚴格三檢制及質檢驗收，并優選有(yǒu)資質及經驗豐富的(de)制造廠(chǎng)家(jiā)及安裝隊伍，确保質量把控落實到各個(gè)細節。

3.信息化(huà)管理(lǐ)方面：通(tōng)過鷹眼監控系統及IP廣播系統，實現(xiàn)對(duì)施工(gōng)現(xiàn)場(chǎng)無死角安全生(shēng)産監管，發現(xiàn)隐患及時(shí)制止，實現(xiàn)監控指揮中心集中監管的(de)功能。

平南三橋裝配式塔架是纜索吊裝系統的(de)核心工(gōng)序之一，在施工(gōng)技(jì)術方面，相(xiàng)比于以往有(yǒu)五大創新：

1.創新塔架裝備化(huà)，具有(yǒu)安全風(fēng)險小(xiǎo)、安裝效率高(gāo)、可重複利用率高(gāo)、機(jī)械化(huà)程度高(gāo)等特點，真正實現(xiàn)了環保、節材、經濟等效益；

2.創新使用多門輪式索鞍，提高(gāo)鋼絞線的(de)耐久性，極大地(dì)節約了材料成本；

3.創新主動控制系統，塔頂偏位智能監控與調節，極大地(dì)節省了人(rén)力成本；

4.創新扣索平台結構形式，有(yǒu)效提高(gāo)平台的(de)承載能力；

5.創新可橫移式索鞍系統，使橫移過程操作(zuò)簡單，方便靈活且通(tōng)用性強。目前基于該系統申報的(de)《一種可橫移式索鞍》《一種纜索起重機(jī)主索鞍裝置》《一種纜索起重機(jī)工(gōng)作(zuò)索鞍裝置》等7項成果已獲得國(guó)家(jiā)專利。

荔玉高(gāo)速公路(lù)積極貫徹“不忘初心、牢記使命”主題教育及集團公司黨委“品質黨建深化(huà)年(nián)”活動要求，統籌謀劃，積極把黨支部建立在施工(gōng)一線。結合平南三橋建設攻堅突破難點，開(kāi)展了以“攻堅突破小(xiǎo)組”為(wèi)載體(tǐ)的(de)“交投先鋒+攻堅突破”活動，在平南三橋成立“交投先鋒+橋梁攻堅突破組”，充分發揮黨員(yuán)先鋒模範帶頭作(zuò)用，引領一線建設者砥砺奮進，攻堅突破，全力推動平南三橋的(de)建設。