今天，“美(měi)麗(lì)高(gāo)速”小(xiǎo)編跟大家(jiā)分享

是不是很(hěn)期待？

     《幸福高(gāo)投》作(zuò)品榮獲十佳“最美(měi)交投故事(shì)精彩講述者”和(hé)十佳“最美(měi)交投好(hǎo)故事(shì)”雙料獎。講述者：莫秋玲，作(zuò)者：韋璐明(míng)。

集團公司黨委書(shū)記、董事(shì)長(cháng)周文(wén)為(wèi)講述者頒獎

幸福高(gāo)投

       2008年(nián)，廣西(xī)提出“堅持交通(tōng)優先發展”的(de)戰略決策。7月(yuè)28日(rì)，集團公司在這(zhè)場(chǎng)建設大潮中應運而生(shēng)，同年(nián)9月(yuè)高(gāo)投公司成立，擔任起監管高(gāo)速公路(lù)項目建設的(de)神聖使命。
       34個(gè)項目，3696公裏，這(zhè)不是一串簡單的(de)數字，而是一段充滿艱辛的(de)“征程”。肩上(shàng)的(de)擔子(zǐ)沉甸甸的(de)，但(dàn)高(gāo)投人(rén)內(nèi)心是倍感幸福和(hé)自(zì)豪的(de)，因為(wèi)我們是時(shí)代的(de)幸運兒(ér)。“一定不辱使命，把每一條高(gāo)速公路(lù)都(dōu)建設好(hǎo)！”這(zhè)成了高(gāo)投人(rén)的(de)铮铮誓言。
       做工(gōng)程最怕什麽？怕工(gōng)期緊、怕糾紛多、怕條件(jiàn)限制打不開(kāi)工(gōng)作(zuò)面……但(dàn)怕什麽它就來(lái)什麽。10年(nián)間(jiān)，廣西(xī)“建設工(gōng)期最緊”的(de)隆百路(lù)保通(tōng)車困難，我們上(shàng)；“國(guó)內(nèi)最難打通(tōng)”的(de)均昌隧道(dào)，我們上(shàng)；“糾紛最多”“問(wèn)題最複雜(zá)”的(de)三柳路(lù)和(hé)陽鹿路(lù)，還(hái)是我們上(shàng)……一次次臨危受命，高(gāo)投人(rén)除了當好(hǎo)幾十條高(gāo)速公路(lù)的(de)“大管家(jiā)”，還(hái)要擔任沖鋒在前的(de)“救火隊長(cháng)”。

       集團成立初期，當時(shí)廣西(xī)“橋隧比最高(gāo)”“投資規模最大”“施工(gōng)條件(jiàn)最艱難”的(de)隆百路(lù)通(tōng)車任務十分艱巨，秦育彬董事(shì)長(cháng)二話(huà)不說(shuō)投身(shēn)到這(zhè)場(chǎng)“惡戰”中。4年(nián)的(de)建設周期壓縮到2年(nián)零5個(gè)月(yuè)，平均每天要完成1200多萬産值；條件(jiàn)惡劣，修路(lù)材料要運輸400公裏以上(shàng)，困難超乎想象！“多難我們都(dōu)要上(shàng)！”秦育彬話(huà)不多，卻總在每一個(gè)工(gōng)程施工(gōng)緊要關口點燃所有(yǒu)人(rén)的(de)熱血。
       趕進度是硬任務，保質量是硬指标。“時(shí)間(jiān)再緊我們也不能搞突擊，進度質量一樣都(dōu)不能少！”秦育彬帶領的(de)團隊就是在這(zhè)樣的(de)“高(gāo)壓”下(xià)搶出了一條精品工(gōng)程。最終，隆百路(lù)提前一年(nián)半建成通(tōng)車，成為(wèi)集團第一條通(tōng)車的(de)高(gāo)速公路(lù)項目。就是這(zhè)種追求品質的(de)精神，在10年(nián)間(jiān)得到傳承、發揚，把廣西(xī)高(gāo)速公路(lù)整體(tǐ)建設水(shuǐ)平推向國(guó)內(nèi)第一梯隊。

       大家(jiā)都(dōu)知道(dào)，打通(tōng)岑水(shuǐ)路(lù)均昌隧道(dào)用了8年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)。為(wèi)什麽要用8年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)，有(yǒu)那(nà)麽難？秦育彬曾這(zhè)樣比喻：“岑水(shuǐ)路(lù)均昌隧道(dào)的(de)建設，就像是在水(shuǐ)豆腐上(shàng)打鑽”大家(jiā)想想是一個(gè)怎樣的(de)概念？但(dàn)是，即使是國(guó)內(nèi)最難建設隧道(dào)，我們高(gāo)投人(rén)在集團公司領導下(xià)與項目一起一次次與突泥湧水(shuǐ)地(dì)質災害作(zuò)戰，最終，實現(xiàn)隧道(dào)貫通(tōng)。
       時(shí)間(jiān)來(lái)到2013年(nián)，開(kāi)工(gōng)近(jìn)4年(nián)的(de)三柳路(lù)因內(nèi)部關系複雜(zá)、工(gōng)程進度嚴重滞後成了難啃的(de)“硬骨頭”。吳忠傑總經理(lǐ)臨危受命，來(lái)到項目的(de)第一天就失眠了，他(tā)深知，三柳路(lù)是一個(gè)困局。曾有(yǒu)人(rén)打趣地(dì)跟他(tā)說(shuō)，這(zhè)可能是你(nǐ)事(shì)業(yè)的(de)“滑鐵(tiě)盧”。他(tā)說(shuō)，那(nà)倒不至于，我們高(gāo)投人(rén)就是有(yǒu)這(zhè)股拼勁兒(ér)迎難而上(shàng)。
       如何破解這(zhè)個(gè)困局？他(tā)提出了“建設是第一要務，穩定是第一責任”的(de)破局思路(lù)。就這(zhè)樣，3年(nián)的(de)時(shí)間(jiān)裏，他(tā)帶領團隊一個(gè)個(gè)标段去(qù)協調，一個(gè)個(gè)勞務隊去(qù)商談，解決了一批，穩定了一批，激勵了一批又(yòu)一批。在這(zhè)個(gè)鬥智鬥勇的(de)過程中，他(tā)們得罪了很(hěn)多人(rén)，不知道(dào)受了多少恐吓和(hé)威脅。就是在這(zhè)樣的(de)情況下(xià)，一個(gè)人(rén)人(rén)都(dōu)不看(kàn)好(hǎo)的(de)“爛攤子(zǐ)”，在他(tā)的(de)帶領和(hé)努力下(xià)“起死回生(shēng)”了。

       講到這(zhè)裏，大家(jiā)是不是覺得我們很(hěn)苦呢(ne)？
       10年(nián)過去(qù)了，高(gāo)投人(rén)以前所未有(yǒu)的(de)決心、毅力、膽識和(hé)智慧一次次迎難而上(shàng)，讓近(jìn)4000公裏的(de)鄉(xiāng)野唱(chàng)起緻富歌謠。我們可以自(zì)豪地(dì)說(shuō)：我們是很(hěn)苦，但(dàn)是我們很(hěn)幸福，因為(wèi)我們是發展交通(tōng)，服務社會這(zhè)“幸福事(shì)業(yè)”的(de)締造者！
       這(zhè)一路(lù)我們很(hěn)幸福，我們見證了路(lù)通(tōng)業(yè)興、鄉(xiāng)野巨變，也遇見了不斷走向自(zì)信和(hé)成長(cháng)的(de)自(zì)己：我們用科(kē)學理(lǐ)念和(hé)科(kē)技(jì)力量，不斷提高(gāo)項目管理(lǐ)水(shuǐ)平，我們從(cóng)當初追求工(gōng)程實體(tǐ)質量，到如今對(duì)标人(rén)民(mín)美(měi)好(hǎo)出行需要，打造“內(nèi)在質量與外(wài)在品位有(yǒu)機(jī)統一”的(de)高(gāo)速公路(lù)。高(gāo)投人(rén)以工(gōng)匠精神緊跟時(shí)代步伐，不斷推動高(gāo)速公路(lù)向品質化(huà)、綠色化(huà)、智慧化(huà)方向發展。

      我們幸福，因為(wèi)新的(de)使命到來(lái)，新的(de)幸福又(yòu)将延續。
      廣西(xī)新一輪的(de)高(gāo)速公路(lù)建設高(gāo)潮已經來(lái)到，一萬多公裏高(gāo)速公路(lù)等着我們去(qù)開(kāi)拓。10年(nián)前，我們是幸福的(de)，因為(wèi)我們是時(shí)代的(de)幸運兒(ér)；10年(nián)後，我們依舊(jiù)很(hěn)幸福，因為(wèi)我們被新時(shí)代賦予了更多使命與擔當！
      站在建設交通(tōng)強國(guó)這(zhè)新的(de)曆史起點上(shàng)，高(gāo)投人(rén)已整裝待發，奔赴新的(de)征程，再續新的(de)“幸福事(shì)業(yè)”！