十年(nián)來(lái)，廣西南甯米蘭坊投資有限公司及其監管的(de)各項目科(kē)研管理(lǐ)實現(xiàn)了從(cóng)無到有(yǒu)、從(cóng)自(zì)發到規範、從(cóng)粗放(fàng)到精細的(de)發展和(hé)飛(fēi)躍。十年(nián)來(lái)，各個(gè)科(kē)研管理(lǐ)人(rén)員(yuán)一直兢兢業(yè)業(yè)，為(wèi)公司科(kē)研項目管理(lǐ)默默耕耘、穩中求進，實現(xiàn)了科(kē)研項目一條龍管理(lǐ)，開(kāi)創了科(kē)研獲獎從(cóng)無到有(yǒu)、從(cóng)少到多的(de)情況，提高(gāo)了工(gōng)程項目建設科(kē)技(jì)含量和(hé)技(jì)術水(shuǐ)平，提升了科(kē)研項目的(de)研發和(hé)管理(lǐ)水(shuǐ)平，促進了科(kē)技(jì)成果的(de)推廣應用。

一、措施有(yǒu)效，規範有(yǒu)序

（一）加強組織領導，創新管理(lǐ)機(jī)制

針對(duì)集團成立之初前幾年(nián)科(kē)研管理(lǐ)自(zì)主立項項目多、重複立項課題多、科(kē)研項目層次不高(gāo)的(de)情況，我們集中精力抓管理(lǐ)、抓跟蹤，先後制定了公司科(kē)研規劃、《科(kē)研項目管理(lǐ)辦法》、《科(kē)研項目經費(fèi)管理(lǐ)辦法》、《科(kē)研項目招标投标管理(lǐ)辦法》，規範科(kē)技(jì)創新各項管理(lǐ)，健全完善了科(kē)技(jì)創新管理(lǐ)機(jī)制，落實各級專人(rén)負責，并明(míng)确各方責任，并強化(huà)考核，形成了激勵約束機(jī)制，有(yǒu)力地(dì)促進了科(kē)技(jì)創新工(gōng)作(zuò)的(de)順利發展。

（二）加強全過程管理(lǐ)，提高(gāo)科(kē)研項目水(shuǐ)平

一是針對(duì)立項重複、水(shuǐ)平不高(gāo)的(de)情況，建立層層審核機(jī)制，按時(shí)、嚴格完成課題的(de)申報、審核、推薦工(gōng)作(zuò)，從(cóng)根本上(shàng)杜絕重複立項；同時(shí)，加大對(duì)科(kē)研項目的(de)立項管理(lǐ)力度，要求各項目公司尤其是籌備項目提前規劃，結合項目的(de)實際情況開(kāi)展專題研究，在此理(lǐ)念引導下(xià)，桂海(hǎi)公司、樂(yuè)百路(lù)等新建項目均編制了科(kē)技(jì)創新及管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)規劃，在設計(jì)階段即引入科(kē)研專題研究，從(cóng)工(gōng)程建設管理(lǐ)的(de)源頭抓起，拟通(tōng)過較為(wèi)系統的(de)研究工(gōng)作(zuò)開(kāi)展，保證工(gōng)程質量，提高(gāo)工(gōng)程的(de)耐久性，為(wèi)總結提煉出一批具有(yǒu)科(kē)研價值的(de)課題進一步開(kāi)展專門研究做好(hǎo)鋪墊。二是針對(duì)科(kē)研過期未完成問(wèn)題，加大管理(lǐ)力度，要求各在研項目根據進展召開(kāi)中期成果評審會，随時(shí)掌握項目進展，嚴控脫節現(xiàn)象；同時(shí)，每半年(nián)統計(jì)、上(shàng)報各科(kē)研項目進展情況，掌握科(kē)研過程管理(lǐ)和(hé)中期成果，對(duì)于存在不按時(shí)結題的(de)項目及時(shí)、反複發出提示信息。三是規範科(kē)技(jì)檔案管理(lǐ)流程，指導各項目公司進行科(kē)技(jì)檔案歸檔工(gōng)作(zuò)。四是狠抓科(kē)研後期管理(lǐ)，加強驗收、鑒定、報獎等後期管理(lǐ)，确保科(kē)研保質保量完成。

（三）開(kāi)創科(kē)研招标方式，嚴把合作(zuò)單位質量

自(zì)2014年(nián)開(kāi)始，要求立項的(de)所有(yǒu)科(kē)研項目均按照(zhào)招投标規定采用相(xiàng)應的(de)招标的(de)形式選擇合作(zuò)單位，招标過程中嚴格審核資信資料，層層把關，力争最大限度實力最強、信譽最好(hǎo)的(de)單位參與公司科(kē)研工(gōng)作(zuò)，提升科(kē)研水(shuǐ)平，并開(kāi)創了科(kē)研招标從(cóng)無到有(yǒu)、從(cóng)個(gè)别到普遍的(de)新局面，通(tōng)過招标，選擇同濟大學、交通(tōng)部公路(lù)科(kē)學研究院等具有(yǒu)較強科(kē)研能力的(de)單位合作(zuò)，大大提升了科(kē)研水(shuǐ)平。

（四）強化(huà)溝通(tōng)協調，争創科(kē)技(jì)獎項

一是開(kāi)創集團成立以來(lái)報獎、獲獎的(de)新局面，2013年(nián)以前所有(yǒu)的(de)獲獎證書(shū)均是基建局時(shí)代的(de)科(kē)研項目，2014年(nián)，總工(gōng)辦整合千山、萬山公司的(de)課題，開(kāi)始探索《岩溶區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)域水(shuǐ)環境保護技(jì)術開(kāi)發及應用》的(de)報獎工(gōng)作(zuò)，先後往返科(kē)技(jì)廳、情報所幾十次，最終将本項科(kē)研承擔單位更改為(wèi)高(gāo)投公司，本項課題獲得中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術獎證書(shū)一等獎、廣西(xī)科(kē)技(jì)進步獎三等獎，開(kāi)創了集團成立以來(lái)報獎、獲獎的(de)局面。二是根據自(zì)身(shēn)經驗，及時(shí)了解各級報獎信息，并及時(shí)傳達、指導項目開(kāi)展報獎工(gōng)作(zuò)，2015負責桂山公司《喀斯特地(dì)區(qū)典型示範工(gōng)程成套技(jì)術》的(de)報獎工(gōng)作(zuò)，獲得廣西(xī)科(kē)技(jì)進步三等獎；2016年(nián)及時(shí)将年(nián)度報獎項目情況通(tōng)知吉泰公司，建議(yì)、督促、指導吉泰公司申報科(kē)技(jì)進步獎，最終《基于機(jī)器(qì)人(rén)智能掃描與圖像識别的(de)斜拉橋索塔病害檢測與評估關鍵技(jì)術》獲得本年(nián)度科(kē)技(jì)進步三等獎。三是不斷加強與交通(tōng)廳、科(kē)技(jì)廳、中國(guó)公路(lù)學會、廣西(xī)公路(lù)學會等科(kē)研主管部門的(de)溝通(tōng)協調，為(wèi)順利報獎打下(xià)基礎。2017年(nián)，主導5個(gè)項目申報中國(guó)公路(lù)學會科(kē)技(jì)進步獎，在報獎過程中，先後與廣西(xī)公路(lù)學會溝通(tōng)二十餘次，與中國(guó)公路(lù)學會溝通(tōng)十幾次，在5個(gè)項目被反複退回6次的(de)情況下(xià)仍頂住壓力，反複溝通(tōng)協調，最終成功申報并獲得4項中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術獎。

二、穩中有(yǒu)進，成效喜人(rén)

（一）科(kē)研管理(lǐ)不斷規範

一是立項水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，根本杜絕了重複立項、立項水(shuǐ)平低(dī)的(de)情況；二是各類科(kē)研項目就能按時(shí)、保質保量完成，根本杜絕了反複延期或者質量不達标的(de)情況；三是開(kāi)展的(de)科(kē)研項目大都(dōu)能解決實際問(wèn)題，十年(nián)來(lái)，共承擔廣西(xī)交通(tōng)科(kē)技(jì)項目及廣西(xī)科(kē)學研究與技(jì)術開(kāi)發計(jì)劃課題53項，科(kē)研合同金(jīn)額10527萬元，其中獲得國(guó)家(jiā)補貼1196萬元，其中已完成34項，其他(tā)在研課題均按照(zhào)計(jì)劃穩步推進中，各類課題研究方向涉及瀝青路(lù)面建管養一體(tǐ)化(huà)、高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程既有(yǒu)資源再利用、路(lù)面基層結構性破壞的(de)預防控制與修複技(jì)術、隧道(dào)施工(gōng)、路(lù)面施工(gōng)及養護、高(gāo)邊坡穩定、膨脹土(tǔ)處理(lǐ)、混凝土(tǔ)梁（闆）預應力施工(gōng)控制檢測、尾礦庫區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)基處治、高(gāo)速公路(lù)綠色建造技(jì)術等方面，這(zhè)些課題的(de)開(kāi)展，提高(gāo)了集團公司工(gōng)程項目建設、運營科(kē)技(jì)含量和(hé)技(jì)術水(shuǐ)平；促進新材料、新技(jì)術、新工(gōng)藝的(de)推廣應用，對(duì)集團自(zì)主創新、持續發展有(yǒu)着積極的(de)重要作(zuò)用。

（二）獲獎項目不斷增加

截止2018年(nián)7月(yuè)底，公司及各高(gāo)速公路(lù)項目公司共獲得各類科(kē)學技(jì)術獎21項，其中國(guó)家(jiā)級科(kē)技(jì)一等獎1項，國(guó)家(jiā)級科(kē)技(jì)二等獎1項，其他(tā)省部級科(kē)技(jì)獎19項。主要有(yǒu)：《膨脹土(tǔ)地(dì)區(qū)公路(lù)建設成套技(jì)術》 2009年(nián)獲得國(guó)家(jiā)科(kē)學技(jì)術進步獎一等獎；《廣西(xī)公路(lù)瀝青路(lù)面實體(tǐ)結構技(jì)術參數和(hé)結構合理(lǐ)選定試驗研究》2010年(nián)獲得中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術獎證書(shū)三等獎；《廣西(xī)舊(jiù)水(shuǐ)泥路(lù)面加鋪耐久性瀝青面層關鍵技(jì)術研究》、 《水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面施工(gōng)變異性及控制技(jì)術研究” 》兩項課題均獲得2012年(nián)廣西(xī)科(kē)學技(jì)術進步三等獎；《岩溶區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)域水(shuǐ)環境保護技(jì)術技(jì)術創新及工(gōng)程應用》2014年(nián)獲得中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術獎證書(shū)一等獎；《岩溶區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)域水(shuǐ)環境保護技(jì)術開(kāi)發及應用》、 《大厚度水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面鋪築集成技(jì)術》獲得2014年(nián)廣西(xī)科(kē)技(jì)進步獎三等獎等。《廢輪胎修築高(gāo)性能瀝青路(lù)面關鍵技(jì)術及工(gōng)程應用》2015年(nián)獲得 國(guó)家(jiā)科(kē)學技(jì)術進步獎二等獎，《喀斯特地(dì)區(qū)典型示範工(gōng)程成套技(jì)術》、《鋼管混凝土(tǔ)拱橋抗震防震關鍵技(jì)術及抗震能力評估方法的(de)工(gōng)程應用》2015年(nián)獲得廣西(xī)科(kē)技(jì)進步獎三等獎；《基于功能設計(jì)的(de)高(gāo)速公路(lù)瀝青路(lù)面建養關鍵技(jì)術及應用》、《高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程高(gāo)邊坡施工(gōng)對(duì)運營安全影響評估》獲2017年(nián)中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術二等獎；《鉛鋅尾礦庫區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)基剛性樁加筋處治技(jì)術研究》、《長(cháng)大隧道(dào)水(shuǐ)泥路(lù)面與結構安全保障提升技(jì)術研究及應用》獲2017年(nián)中國(guó)公路(lù)學會科(kē)學技(jì)術三等獎；《鉛鋅尾礦庫區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)基剛性樁加筋處治技(jì)術研究》獲2017年(nián)廣西(xī)科(kē)技(jì)進步三等獎。

 (三）科(kē)技(jì)創新對(duì)項目建設的(de)作(zuò)用逐漸增大

各項科(kē)研成果結合項目實際需求開(kāi)展，最終将成果直接運用到實體(tǐ)工(gōng)程中，對(duì)指導項目建設、保證項目工(gōng)程質量安全、提升項目技(jì)術水(shuǐ)平均具有(yǒu)重要意義。

《基于功能設計(jì)的(de)高(gāo)速公路(lù)瀝青路(lù)面建養關鍵技(jì)術及應用》成果推廣應用于組合式基層、硬質瀝青中面層、貧水(shuǐ)泥砼和(hé)連續配筋砼複合路(lù)面、超薄瀝青面層、優質石灰岩表面層、骨架型瀝青混合料和(hé)SBS複合改性乳化(huà)瀝青霧封層、SMA-8薄層罩面和(hé)SBS複合改性乳化(huà)瀝青微(wēi)表處試驗路(lù)段及部分高(gāo)速公路(lù)實體(tǐ)工(gōng)程。項目期間(jiān)應用研究成果節省直接投資3.28億元，研究成果對(duì)全面提升瀝青路(lù)面建養水(shuǐ)平，減少瀝青路(lù)面的(de)早期破壞，延長(cháng)瀝青路(lù)面的(de)使用壽命具有(yǒu)重要意義，具有(yǒu)顯著的(de)經濟效益和(hé)社會效益。項目研究成果總體(tǐ)達到國(guó)際先進水(shuǐ)平。

《高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程高(gāo)邊坡施工(gōng)對(duì)運營安全影響評估》項目研究成果已成功應用于廣西(xī)柳南高(gāo)速公路(lù)和(hé)湖(hú)南蓮株高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程項目，産生(shēng)了6841萬元的(de)經濟效益，有(yǒu)效保障了高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程的(de)運營安全，為(wèi)山區(qū)高(gāo)速公路(lù)改擴建工(gōng)程不完全中斷交通(tōng)奠定了基礎。

《鉛鋅尾礦庫區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)基剛性樁加筋處治技(jì)術研究》節約用樁量50%以上(shàng)， 提出了尾礦庫區(qū)樁承式多層加筋路(lù)基的(de)施工(gōng)工(gōng)法和(hé)質量保障技(jì)術，攻克了尾礦庫區(qū)靜壓樁施工(gōng)陷機(jī)和(hé)冒漿的(de)技(jì)術難題，并在桂平至來(lái)賓高(gāo)速公路(lù)實體(tǐ)工(gōng)程中得到成功應用，取得4300餘萬元的(de)經濟效益。

《岑水(shuǐ)高(gāo)速公路(lù)岑溪大隧道(dào)減污、降噪、防火綜合處治成套技(jì)術研究》為(wèi)隧道(dào)襯砌結構的(de)防火設計(jì)、減污降噪提供了技(jì)術積累，以提高(gāo)隧道(dào)襯砌結構的(de)耐火能力和(hé)安全性，為(wèi)隧道(dào)運營安全提供保障，同時(shí)為(wèi)以後隧道(dào)襯砌防火設計(jì)制定規範提供參考和(hé)依據，有(yǒu)力支撐了交通(tōng)基礎設施建設的(de)可持續發展，促進了行業(yè)科(kē)技(jì)進步，具有(yǒu)顯著的(de)經濟效益和(hé)社會效益。

《岩溶區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)域水(shuǐ)環境保護關鍵技(jì)術開(kāi)發與應用》研究成果大規模系統應用于廣西(xī)玉港高(gāo)速公路(lù)、湖(hú)南省炎汝高(gāo)速公路(lù)等工(gōng)程，産生(shēng)2865.4萬元的(de)直接經濟效益。

《岩溶區(qū)高(gāo)速公路(lù)路(lù)域水(shuǐ)環境保護技(jì)術技(jì)術創新及工(gōng)程應用》研究成果已推廣應用到廣西(xī)喀斯特地(dì)區(qū)其他(tā)高(gāo)速公路(lù)的(de)設計(jì)、建設過程中。提出的(de)岩溶地(dì)區(qū)高(gāo)速公路(lù)多目标設計(jì)方法在河百路(lù)、梧柳路(lù)中得到應用。項目提出的(de)填石路(lù)堤修築技(jì)術、岩質邊坡生(shēng)态防護技(jì)術等在來(lái)馬路(lù)、崇靖路(lù)、柳梧路(lù)等多條廣西(xī)區(qū)內(nèi)高(gāo)速公路(lù)得到推廣，有(yǒu)效提高(gāo)了工(gōng)程穩定性，降低(dī)了工(gōng)程造價，為(wèi)廣西(xī)高(gāo)速公路(lù)建設做出了重大貢獻，獲得了良好(hǎo)的(de)經濟和(hé)社會效益。